雪龙出海砥砺前行 《最美中国大有可观》揭秘中国极地科考船“雪龙2号”
南极常年被数千米厚的冰盖所包围，是人类知识未曾涉及的领域。长期以来国际上的各个国家都对这片未知的土地充满了探索的欲望，极地科考应运而生。雪龙号作为我第一艘科考船只，从1994年到2014年的20年间，近40次的前往南/北极执行科考、运输任务，足迹遍布五大洋，屡次打破中国航海史的记录。还曾于2014年参与营救被浮冰所困的俄罗斯船只。片中的雪龙2号是雪龙号的升级版，是我国针对极地科考作业，自主建造的第一艘极地破冰科考船，同时也是世界上首艘船艏、船艉双向破冰的极地科考船，在极地科考领域具备很强的应用价值。
作为一条科考船，雪龙2号除了具备强劲的破冰能力和稳定的航行能力之外，船体还拥有许多智能科考设备，月池系统便是其中之一。工程部科考组的负责人，雪龙2号的政委王硕仁解释道：“月池系统位于雪龙2号的车间内部，是一个体积为3*2*3.2的方框池子，从甲板直通海底。”科研人员可以通过这一系统，直接对海洋进行探测。
这项技术对极地科考事业有非常重大的意义。在过去十几年的极地科考工作中，由于雪龙号的相关技术尚不成熟，许多作业都在零下30度的室外甲板上进行。这一情况加大了极地科考试验的难度与事故风险。“我们曾经在这种极地，碰到好几次险情。”王硕仁心有余悸的说道。“月池就是要解决，在极地冰期环境下的作业和大风浪天气下的科考作业（的技术难题）。”
为了能够让雪龙2号尽快投入使用，雪龙2号的船长赵炎平每天都要应对高负荷的工作，经常加班到深夜。有时，同事们会劝他在船厂留宿，可他总是说，“我还要回去，因为后半夜还要给小孩喂奶。”今年37岁的他，已经是两个孩子父亲。他的大女儿对经常远航的父亲，表示出了强烈的不舍。面对镜头，赵炎平担忧地说道：“我其实挺舍不得两个小孩，我最担心的就是以后（正式）出海，一年当中有大半年的时间，都会在外面。”
虽然对孩子有千般不舍，但当提及自己的工作时，他却说：“每一次出去，不管遇到多大的困难，你能把自己的任务都完成，把船员、科考队员安全的带回来，这是我最自豪的事。”这样付出的背后，不仅能看出他对工作的负责，更能看出赵炎平对发展中国极地科考事业的热忱与自信。
“总要有人去做（极地科考），既然你做了这一行，那你就坚持做下去。”正是王硕仁、赵炎平等无数工作人员这份对待事业的执着，才使得我国的极地科考事业能够持续地蓬勃发展。国之重器，在荒原深山之间，更在宇宙冰川之上，雪龙2号能否顺利通过试航考验？让我们在《最美中国 大有可观》第三季中寻找答案。
感受超级工程的雄姿，领略中国边境的风光。下一期《最美中国 大有可观》第三季将探寻位于中尼边境上的冈仁波齐山。那里又有什么故事？我们将与优酷一起持续关注。
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